תעשיית האופנועים החשמליים חווה בום השקעות

"כרגע, זה זמן מצוין להקים עסק באופנועים חשמליים", אמר Wu Daoxian, המייסד של "Chigalu Drive", חברה המתמחה בהנעים חשמליים חכמים. יתרונות החשמל במגזר הרכב גולשים אל מגזרי האופניים החשמליים והאופנועים החשמליים, ובסופו של דבר, יהיו "כוחות חדשים" כמו טסלה.

גודל שוק האופנועים העולמי הוא כ-60 מיליון יחידות. ביניהם, כ-92% עד 95% הם אופנועי בנזין-. לכן, קיים פוטנציאל גדול להחלפת אופנועים חשמליים. בדומה לרשת תעשיית הרכב החשמלי, גם רשת תעשיית האופנועים החשמליים בסין מדורגת ברמה-עולמית.

אז הם יכולים לנקוט בגישה-דו-כיוונית, כמו להיכנס לתעשייה הימית. המשקיעים מתחילים להמר גם על אופנועים חשמליים. מפתחת האופנועים החשמליים החכמים "PeiDian Technology" קיבלה בשנה שעברה מימון בסך מיליארד-דולר א-סבב, וההשקעה Pre-A בסבב הגיעה מ-Legend Ventures. במקביל, מפעלי אופנועים חשמליים אחרים שהוקמו לאחרונה כמו "Chigalu Drive", "Shark Bay Technology", "Horwin Off-the-Record" ו-"SWAP" זכו גם הם לתשומת לב מהון סיכון, ומספר אירועי ההשקעה והמימון הואץ. ביניהם, "Daofen Ride Power" השלים 6 סבבי מימון, והערכת השווי שלו זינקה ל-8-10 מיליארד יואן. רוב הארגונים האלה בוחרים לייצר אופנועים חשמליים בינוניים-עד-ומועדפים על ידי מוסדות השקעות.

בנוסף, "Moxiu Chuxing" ו-One Moto השלימו שניהם סבב גיוס חדש השנה. נתונים סטטיסטיים גסים מראים שמוסדות ידועים-כגון Peak K2VC ו-Yingke Capital כבר נכנסו למגזר האופנועים החשמליים, בחיפוש אחר הטסלה של תעשיית האופנועים החשמליים.

בינתיים, גם יצרני אופנועים מסורתיים מאיצים את התרחבותם, כולל ארגוני טרנספורמציה דו-גלגליים חשמליים- ויצרני אופנועים מונעים בדלק. לדוגמה, יאדי שיתפה פעולה עם פורשה כדי להשיק אופנועים חשמליים-מתקדמים, Ele.me השקיעה מיליארד יואן בפרויקט האופנועים החשמליים, וגם שחקני אופנועים יפניים כמו הונדה וב.מ.וו מקדמים את אסטרטגיות החשמול שלהם.

בשנת 2023, חמשת החברות המובילות במונחים של מכירות אופנועים חשמליים בסין היו Yadi Technology Group, Zhejiang Luyuan, Dongguan Talin, Zongshen Group, ו-Jiangsu Xinri. ה-CR5 (נתח השוק המשולב של 5 החברות המובילות) הגיע ל-85.8%, מה שמעיד על רמה גבוהה של ריכוזיות שוק. מביניהם, דורגה יאדי במקום הראשון עם 221.86 מיליון יחידות שנמכרו, ונתח השוק שלה הגיע ל-46.1% מדהימים, הרבה לפני חברות אחרות.

עם זאת, השחקנים החדשים אינם נבהלים מהשחקנים המסורתיים הללו. הם מאמינים שהדרישות הטכניות לבקרה חשמליות גבוהות למדי, וקשה לשחקני אופנועים חשמליים מסורתיים לגייס כישרונות רלוונטיים מבחוץ. יתרה מכך, התפתחות כלי הרכב החשמליים הובילה להוזלת עלות סוללות החשמל, והיתרונות יועברו לתעשיית האופנועים החשמליים.

לגבי מדיניות האופנועים החשמליים בסין, ערים מסוימות הטילו "איסור אופנועים", מה שגרם לחברות הזנק-להזיז את המיקוד העסקי שלהן לשווקים מעבר לים. עם זאת, שרשרת תעשיית האופנועים החשמליים היא תחרותית, ומשתמשים זרים שמים לב לביצועים, שהם בדיוק החוזק של מפעלי אופנועים חשמליים סיניים.

המשקיעים שמים לב לאופנועים חשמליים בעיקר בגלל תרחישי הנסיעה. לדוגמה, בשווקים הלא מפותחים, יש לעתים קרובות תרחישי נסיעות שבהם נסיעה במונית אינה חסכונית-ורכיבה על אופניים רחוקה מדי. זה המקום שבו אופנועים חשמליים מציגים הזדמנות. לאופנועים חשמליים יש פוטנציאל שוק עצום. בעתיד, תעשיית האופנועים החשמליים צפויה להמשיך ולצמוח במהירות ועשויה לייצר מפעלים חדשניים הדומים לטסלה.