מאז 2025, תעשיית תלת האופנועים החשמליים של Hebei הייתה עדה לשינויים מרכזיים מרובים

מאז 2025, תעשיית התלת-אופניים החשמליים בסין הייתה עדה לשינויים מרכזיים מרובים: מצד אחד, יושמה מדיניות ניהול סטנדרטית לאומית, ותלת-אופניים חשמליים ורכבועים חשמליים במהירות נמוכה- שולבו רשמית במערכת ניהול כלי הרכב ונרשמו כחוק. מצד שני, פריצות דרך טכנולוגיות של ארגונים מובילים הניעו את התעשייה לשדרג מכלי תחבורה מסורתיים למסופונים ניידים חכמים בדרגת-רכב, והנוף בתעשייה עובר שיקום עמוק.

על פי הכללים המפורטים שהונפקו במשותף על ידי מחלקות מרובות, כולל משרד התעשייה וטכנולוגיית המידע והמשרד לביטחון פנים, התקן הקבוצה הראשונה לרכבים חשמליים במהירות נמוכה-תיושם בו-זמנית עם התקן הלאומי החדש (GB 17761-2024) ביולי 2025. שתי הקטגוריות התלת-אופניים החשמליות סווגו בבירור לקטגוריות {{4} שלושה-אופנועים עם גלגלים (עם מהירות מרבית > 50 קמ"ש והספק מנוע > 4kW) וטוסטוסים (עם מהירות מרבית של פחות מ- או שווה ל-50 קמ"ש והספק פחות או שווה ל-4kW) חייבים להיכלל בניהול כלי רכב מנועיים, וגם מחוונים קשיחים הוגדרו עבור פרמטרי הליבה של 1, אסור לרכב להיות יותר מ-1 מטר. 400 ק"ג, המהירות המרבית לא תעלה על 50 קמ"ש, והיא חייבת להיות מצוידת במערכת בלימה ABS נגד נעילה, לעבור את הסמכת 3C ולהיכלל במדריך הודעות המוצרים של משרד התעשייה וטכנולוגיית המידע. נכון לסוף נובמבר, 31 מחוזות ברחבי הארץ השיקו את העסק של רישום כלי רכב תואמים. למעלה מ-1.8 מיליון בעלי רכב השלימו את הרישום. בשאנדונג, צ'ונגצ'ינג ובמקומות נוספים, הוכנסו גם סובסידיות למסחר בכלי רכב ישנים לחדשים. ניתן לרכוש דגמים תואמים במחיר נמוך של 15,000 יואן, מה שמפחית משמעותית את עלות החלפת הרכב לקשישים.